KONČAR – Električna vozila i HŽ Putnički prijevoz ugovorili su proizvodnju šest novih baterijskih elektromotornih vlakova. Projekt uključuje i izgradnju infrastrukture za punjenje, a novi vlakovi moći će prometovati i na elektrificiranim i na neelektrificiranim prugama
KONČAR, industrijski gigant čije je ime desetljećima neraskidivo povezano s Trešnjevkom, nastavlja veliki investicijski ciklus u proizvodnji domaćih vlakova. KONČAR – Električna vozila ugovorio je s HŽ Putničkim prijevozom proizvodnju šest novih baterijskih elektromotornih vlakova, zajedno s infrastrukturom potrebnom za njihovo punjenje.
Ugovor je potpisan 16. srpnja u Banskim dvorima, a njegova ukupna vrijednost iznosi 53,6 milijuna eura bez PDV-a.
Uz kupoprodaju šest vlakova, ugovorena je i izgradnja hibridnog stabilnog energetskog priključka za punjenje pogonskih baterija u kolodvoru Kotoriba.
Vlak koji ne ovisi o elektrificiranoj pruzi
Posebnost novih vlakova upravo je u njihovim baterijama. Baterijski elektromotorni vlak može voziti koristeći električnu energiju iz kontaktne mreže tamo gdje ona postoji, dok na dionicama bez elektrifikacije nastavlja vožnju koristeći energiju pohranjenu u baterijama.
Time se otvara mogućnost uvođenja električnih vlakova i na pruge na kojima bi klasični elektromotorni vlak zbog nedostatka kontaktne mreže bio neupotrebljiv.
Iz KONČARA ističu kako baterijski vlakovi predstavljaju važan korak prema smanjenju emisija štetnih plinova, povećanju energetske učinkovitosti i modernizaciji željezničkog prometa.
Projekt je dio šireg procesa dekarbonizacije prometnog sektora i zelene tranzicije, a financiranje je povezano sa Socijalnim planom za klimatsku politiku.
Hrvatska ima gotovo 2.600 kilometara neelektrificiranih pruga
Značaj ovakvih vlakova posebno dolazi do izražaja kada se pogleda hrvatska željeznička mreža.
Prema podacima navedenima prilikom potpisivanja ugovora, Hrvatska ima oko 70 novih niskopodnih vlakova, dok se na približno 2.600 kilometara pruga još uvijek prometuje neelektrificiranim željezničkim pravcima.
Upravo bi baterijski vlakovi trebali biti jedno od rješenja za postupnu modernizaciju prometa na takvim dionicama bez potrebe da se svaka pruga prethodno u cijelosti elektrificira.
Planom je predviđeno i financiranje dodatnih 30 vlakova, kao i punionica u Kninu, Perkoviću i Benkovcu.
Prvi KONČAR-ov baterijski vlak već vozi
Za KONČAR ovo nije ulazak u potpuno nepoznatu tehnologiju.
Prvi baterijski elektromotorni vlak domaće proizvodnje već je pušten u redovni promet u svibnju ove godine na relaciji Zagreb – Bjelovar – Zagreb.
Novi ugovor tako predstavlja nastavak razvoja platforme baterijskih vlakova, ali i još jedan veliki posao za KONČAR – Električna vozila.
U projektu, osim te tvrtke, sudjelovat će i više drugih društava unutar Grupe KONČAR, što znači da posao nije ograničen samo na završnu proizvodnju vlakova nego obuhvaća znatno širi domaći industrijski lanac.
Iz Jankomira na hrvatske pruge
Za Trešnjevku ovakvi ugovori imaju i dodatnu dimenziju. KONČAR je jedan od posljednjih velikih simbola industrijske Trešnjevke i kompanija čiji su pogoni desetljećima dio identiteta zapadnog dijela Zagreba.
U vrijeme kada se nekadašnje industrijske zone grada ubrzano mijenjaju i ustupaju mjesto stambenim i poslovnim projektima, iz KONČAR-ovih pogona i dalje izlaze proizvodi visoke tehnološke vrijednosti koji završavaju na hrvatskim i inozemnim prugama.
Ugovor za šest novih baterijskih vlakova stiže u vrijeme intenzivnog razvoja KONČAR-ova željezničkog programa. Kompanija je ovih dana na međunarodnom sajmu InnoTrans u Berlinu predstavila i novu generaciju bimodalnog elektrodizelskog vlaka za daljinski prijevoz.
Od klasičnih elektromotornih vlakova, preko baterijskih do novih bimodalnih kompozicija, nekadašnja trešnjevačka industrijska priča očito još nije završila. Naprotiv – iz Trešnjevke se i dalje proizvode vlakovi za željeznicu 21. stoljeća.
Izvor: KONČAR / Končarevac, srpanj–kolovoz 2026.
