Novi bimodalni elektrodizelski vlak, koji je prije samo tjedan dana krenuo na svoju prvu redovnu liniju između Zagreba i Splita, sada je stigao i na najveću svjetsku pozornicu željezničke industrije. KONČAR ga je na sajmu InnoTrans u Berlinu predstavio međunarodnoj javnosti kao novu generaciju vlakova razvijenih i proizvedenih u Hrvatskoj.
Hrvatska željeznička industrija dobila je svoj izlog pred svijetom. KONČAR je 22. rujna na međunarodnom sajmu InnoTrans u Berlinu predstavio novi bimodalni elektrodizelski vlak za daljinski prijevoz.
Riječ je o drugoj garnituri iz nove serije, dok je prvi vlak tjedan dana ranije, u suradnji s HŽ Putničkim prijevozom, pušten u redovni promet na relaciji Zagreb – Split.
Za hrvatskog proizvođača Berlin je posebno važan jer je InnoTrans najveći svjetski sajam transportne tehnologije i mjesto na kojem svoje najnovije proizvode pokazuju najveći proizvođači vlakova, lokomotiva i druge željezničke opreme.
Na ovogodišnjem sajmu vanjski izložbeni prostor obuhvaća oko 3.500 metara tračnica, a 130 izlagača iz 17 zemalja izložilo je ukupno 113 vozila. KONČAR na InnoTransu sudjeluje jubilarni deseti put.
Jedan vlak, dva pogona
Najzanimljivija karakteristika novog hrvatskog vlaka krije se već u njegovu nazivu – bimodalni.
Vlak može koristiti električni i dizelski pogon, što mu omogućuje prometovanje i elektrificiranim i neelektrificiranim dijelovima željezničke mreže bez potrebe za promjenom garniture.
Upravo je to posebno važno za hrvatsku željezničku mrežu i daljinske linije poput one između Zagreba i Splita, na kojima vlak tijekom istog putovanja prolazi različitim vrstama infrastrukture.
Konstrukcija omogućuje i upravljanje s do tri međusobno spojene garniture iz jedne upravljačnice. Na taj se način kapacitet može prilagođavati broju putnika i potrebama pojedine linije.
Vlak je rezultat razvoja KONČAR – Električnih vozila, a njime hrvatski proizvođač svoj portfelj proširuje na ukupno četiri pogonske platforme. Nakon električnih, dizelsko-električnih i baterijskih vlakova, sada je razvijena i bimodalna elektrodizelska platforma.
Od Zagreba do Berlina
Novi vlak u Berlin je stigao praktički neposredno nakon početka komercijalne uporabe prve garniture u Hrvatskoj.
Prvi primjerak nove generacije prošlog je tjedna krenuo na liniju Zagreb – Split, a ujedno predstavlja 70. vlak koji je KONČAR isporučio HŽ Putničkom prijevozu.
Predsjednik Uprave KONČARA Gordan Kolak istaknuo je kako predstavljanje vlaka na InnoTransu pokazuje mogućnosti hrvatske industrije.
„Predstavljanje našeg najnovijeg bimodalnog vlaka na InnoTransu potvrda je da KONČAR danas stoji uz bok vodećim europskim proizvođačima željezničkih vozila. Riječ je o proizvodu nove generacije koji potvrđuje snagu domaćeg znanja, inovacija i industrijskih kompetencija te sposobnost KONČARA da odgovori na zahtjeve modernog i održivog željezničkog prijevoza“, poručio je Kolak.
Prvi razred, ugostiteljska zona i pristupačnost
Nova generacija nije usmjerena samo na pogonsku tehnologiju. Budući da je vlak namijenjen dugim relacijama, posebna je pozornost posvećena i uvjetima putovanja.
Predviđeni su prvi razred i ugostiteljska zona, dok je vlak projektiran tako da bude pristupačan osobama smanjene pokretljivosti.
Predsjednik Uprave KONČAR – Električnih vozila Josip Ninić naglasio je da novi vlak objedinjuje razvojne, dizajnerske i proizvodne kapacitete cijele Grupe KONČAR.
„Zahvaljujući bimodalnom pogonskom sustavu osigurava visoku razinu pouzdanosti i kvalitete usluge na cijeloj mreži, dok putnicima donosi viši standard udobnosti kroz prvi razred, ugostiteljsku zonu i potpunu pristupačnost za osobe smanjene pokretljivosti“, rekao je Ninić.
Prije dvije godine baterijski, danas bimodalni vlak
KONČAR je i na prethodnom InnoTransu prije dvije godine privukao pozornost baterijskim vlakom. Ove je godine novi bimodalni vlak izložen na jednoj od istaknutih pozicija vanjskog dijela sajma, na 75 metara dugom izložbenom kolosijeku.
Uz sam vlak, hrvatska kompanija u Berlinu predstavlja rješenja za željezničku infrastrukturu, elektrifikaciju, digitalizaciju prometa i urbanu mobilnost.
Za domaću industriju nastup u Berlinu ima i šire značenje. Hrvatska, zemlja s relativno malim tržištem i željezničkom mrežom koja desetljećima čeka ozbiljniju modernizaciju, istodobno ima proizvođača sposobnog samostalno razviti čitavu novu generaciju željezničkih vozila.
A vlak koji je prije nekoliko dana počeo voziti hrvatskim prugama sada stoji u Berlinu pokraj proizvoda najvećih svjetskih proizvođača.
Od Zagreba do Splita, pa ravno na svjetsku premijeru – nova generacija hrvatskih vlakova krenula je na put.
