Promjene prometnog režima trajat će mjesecima, a promet se već sada prelijeva na alternativne pravce kroz Trešnjevku
Zatvaranje dijela Ulice grada Vukovara već je u prvim danima razotkrilo koliko je prometna mreža na Trešnjevki osjetljiva na veće intervencije. Radovi koji će, prema najavama, trajati sve do rujna, preusmjerili su velik dio prometa u unutrašnjost kvarta – a posljedice su odmah vidljive na terenu.
Dok se jedna ulica guši u kolonama, druga ostaje gotovo prazna.
Andrašecova pod pritiskom, Tratinska bez očekivanog rasterećenja
Najveći pritisak trenutno trpi Andrašecova ulica, koja je postala jedna od glavnih alternativnih ruta za vozače koji pokušavaju izbjeći zatvoreni dio Vukovarske. U jutarnjim satima ondje su zabilježene kolone, usporen promet i povremeni zastoji koji se prelijevaju na okolne ulice.
S druge strane, Tratinska ulica – iako prometno prilagođena za veći protok vozila – ne bilježi očekivano povećanje prometa. Uklanjanjem parkirnih mjesta i proširenjem prometnih traka Grad je očito računao na veće opterećenje, no vozači tu trasu zasad ne koriste u mjeri u kojoj se očekivalo.
Takav nesrazmjer otvara ključno pitanje – je li prometni režim postavljen optimalno ili se promet zapravo “prelio” na ulice koje za to nisu predviđene?
Kako se promet sada kreće
Zbog zatvaranja sjevernog kolnika Vukovarske u smjeru zapada, promet je preusmjeren na nekoliko ključnih pravaca kroz kvart.
Za kretanje iz smjera istoka prema zapadu koristi se obilazna ruta:
Vukovarska – Florijana Andrašeca – Tratinska – Ozaljska
Za promet u smjeru jug–sjever:
Vukovarska – Nova cesta – Kranjčevićeva – Andrašecova
Dodatno, uvedene su i promjene unutar samih ulica. Na dijelu Andrašecove između Vukovarske i Tratinske uveden je jednosmjerni promet u smjeru sjever–jug, što dodatno utječe na tok vozila i svakodnevne navike vozača.
Sporedne ulice pod dodatnim pritiskom
Zatvaranjem Vukovarske, brojne sporedne ulice izgubile su direktan izlaz na jednu od glavnih gradskih prometnica. Ulice poput Cerničke i Gorjanske sada funkcioniraju kao svojevrsne slijepe ulice, iz kojih se promet mora preusmjeravati prema Tratinskoj ili drugim obilaznim pravcima.
Time se dodatno opterećuje mreža manjih ulica koje nisu projektirane za veći prometni intenzitet, što posebno dolazi do izražaja u jutarnjim satima.
Stanari tih ulica već osjećaju posljedice – od pojačanog prometa i buke do otežanog uključivanja u promet.
Problemi u prometu dodatno se produbljuju kršenjem pravila
Dodatni problem predstavlja i ignoriranje postojećih prometnih pravila. Iako je još krajem prošle godine ukinuto lijevo skretanje sa Selske na Ozaljsku, stanari i sudionici u prometu svakodnevno svjedoče kršenju te zabrane. Takvo ponašanje dodatno usporava promet i stvara opasne situacije na već opterećenim raskrižjima.
Upravo zbog učestalog kršenja prometnih pravila, Puls Trešnjevke još je prije gotovo mjesec dana nadležnom gradskom uredu uputio prijedlog postavljanja nadzornih kamera na raskrižju Selske i Ozaljske. Do danas, međutim, nismo zaprimili nikakvo očitovanje – ni iz Ureda za mjesnu samoupravu ni iz Ureda gradonačelnika.
Radovi koji traju – i oni koji tek dolaze
Prema informacijama iz Grada, radovi na Vukovarskoj trebali bi trajati sve do rujna, što znači da će ovakav prometni režim biti na snazi još mjesecima.
No to nije jedini zahvat u ovom dijelu grada. Paralelno se izvode radovi na raskrižju Krapinske, Ozaljske i Vukovarske, gdje se provodi rekonstrukcija vodovodne mreže.
Zbog toga je promet već sada osjetno usporen, a dio Krapinske ulice zatvoren za vozila.
Osim toga, najavljeni su i radovi na nadvožnjaku kod Selske i Zagrebačke avenije, što bi moglo dodatno promijeniti prometne tokove i proširiti pritisak na Trešnjevku i okolna naselja.
Prilagodba tek slijedi
Iako su gužve već sada vidljive, treba uzeti u obzir da se radi o početnoj fazi novog prometnog režima. Dio vozača tek će s vremenom prilagoditi svoje rute, dok će neki možda potpuno promijeniti navike kretanja.
Ostaje otvoreno pitanje – postoji li plan upravljanja prometom za vrijeme svih ovih paralelnih radova ili se prilagodba u potpunosti prepušta vozačima?
Za sada je jasno jedno – Trešnjevka je ponovno postala ključna točka gradskog prometa, ali bez infrastrukture koja bi takav pritisak dugoročno mogla izdržati bez posljedica. Pitanje je samo hoće li se promet izbalansirati – ili ćemo dobiti trajno zagušene ulice.
