Počinje sanacija nadvožnjaka na jednom od najopterećenijih raskrižja zapadnog Zagreba, uz najmanje pet mjeseci izmjena prometa i moguće prelijevanje gužvi u kvartovske ulice
Jedno od najvažnijih prometnih čvorišta zapadnog Zagreba ulazi u višemjesečne radove – od ponedjeljka, 4. svibnja u 9 sati kreće sanacija nadvožnjaka na Selskoj i Zagrebačkoj.
Riječ je o zahvatu koji će trajati najmanje pet mjeseci, a vozače očekuju značajne promjene u regulaciji prometa.
Što se mijenja u prometu?
U prvoj fazi radova zatvara se južni kolnik nadvožnjaka, dok će se promet na sjevernom kolniku odvijati dvosmjerno, uz jedan trak za svaki smjer.
Donjom razinom raskrižja bit će omogućeno kretanje vozila dvjema prometnim trakama u smjeru istoka, odnosno zapada.
Radovi će se odvijati u fazama, što znači da će se nakon završetka radova na južnom kolniku, isti zahvati preseliti na sjeverni kolnik nadvožnjaka.
Bez lijevog skretanja usred ljeta
Dodatno ograničenje stiže tijekom ljeta – od 15. srpnja do 15. kolovoza bit će potpuno ukinuto lijevo skretanje preko raskrižja, što bi moglo dodatno opteretiti okolne ulice i produžiti vrijeme putovanja. S obzirom na nedavno ukidanje lijevog skretanja sa Selske na Ozaljsku – koje dio vozača i dalje ignorira – postavlja se pitanje kako će u praksi funkcionirati zabrana na ovom još prometnijem i kompleksnijem raskrižju.
Javni prijevoz bez promjena
Unatoč radovima, autobusna linija 109 trebala bi prometovati redovno, bez izmjena trase.
Što se točno radi?
Planirani radovi uključuju opsežnu sanaciju konstrukcije nadvožnjaka, među kojima su:
- obnova gornjeg i donjeg dijela konstrukcije
- sanacija i reprofilacija oštećenog betona
- injektiranje pukotina
- zaštita betonskih površina
- zamjena prijelaznih naprava
- sanacija rubnjaka i pješačkih dijelova
Riječ je o zahvatima koji ulaze u kategoriju temeljitog održavanja, a ne samo kozmetičkih popravaka.
Zašto su radovi nužni?
Iz Grada poručuju kako je riječ o redovitom održavanju ključne prometne infrastrukture, s ciljem očuvanja sigurnosti i dugotrajnosti konstrukcije.
Redovito održavanje i sanacija nadvožnjačkih konstrukcija ključni su za očuvanje njihove statičke sigurnosti, funkcionalnosti i dugotrajnog korištenja. Pravovremenim zahvatima sprječava se daljnje oštećenje konstrukcije i potreba za većim, dugotrajnijim i skupljim rekonstrukcijama u budućnosti.
Zagrebačka avenija izgrađena je između 1949. i 1953. godine kao jedna od prvih suvremenih cesta koja je povezala Zagreb s Ljubljanom u sklopu tada poznatog “Autoputa bratstva i jedinstva”. Izgradnjom autoputa Trešnjevka je podijeljena na dva dijela, a ta je podjela prisutna i u današnjoj administrativnoj podjeli na dvije Gradske četvrti; Trešnjevku-sjever i Trešnjevku-jug. Cesta se najprije zvala Ljubljanskom cestom, da bi se 90-ih godina preimenovala u Ljubljansku aveniju. 2006. je na inzistiranje gradonačelnika Bandića dotadašnja Ljubljanska preimenovana u Zagrebačku aveniju. Na sve navedeno, većina stanovnika kvarta tu prometnicu i dalje zove po trešnjevački – autoput
Što ovi radovi znače za Trešnjevku?
S obzirom na to da je riječ o ključnom prometnom pravcu koji direktno utječe na Trešnjevku, za očekivati je pojačan pritisak na okolne ulice, posebno u špici.
Iz Grada poručuju da bi građani ovim zahvatom trebali dobiti
- veću sigurnost u prometu
- pouzdaniju infrastrukturu
- manje izvanrednih zatvaranja u budućnosti
- kvalitetnije prometovanje na jednoj od glavnih gradskih arterija
Ako se ponovi scenarij s radova na Vukovarskoj, gdje se promet masovno prelio na kvartovske ulice, najveći teret ponovno bi mogli osjetiti upravo stanovnici Trešnjevke.
